1991年，舒马赫的赞助商梅赛德斯帮助他取得了乔丹车队的测试车手席位。当时乔丹车队的车手Gachot因在伦敦闹事入狱，使得他的位置空了出来。原本车队老板艾迪·乔丹并不赏识舒马赫，但梅赛德斯替舒马赫支付了10万英镑的出场费，因此舒马赫就以付费车手的身份顶替Gachot出战比利时大奖赛。

　　初次参加F1比赛的舒马赫驾驶着没有竞争力的乔丹赛车，在排位赛当中取得了第7名的好成绩，虽然在正赛当中由于赛车机械故障第1圈就退出了比赛，但是他在排位赛当中的出色表现还是受到了很多人的关注。

　　由于贝纳通车队车手Moreno的表现始终不理想，车队老板布里亚托利看上了舒马赫的天赋。经过一番斡旋，舒马赫在两周之后就转投了贝纳通车队，在他职业生涯的第2场比赛意大利大奖赛上取得了第5名，并且在接下来的数站比赛当中连续击败队友三届世界冠军尼尔森·皮奎特。

　　1992年，这是舒马赫第1个完整的F1赛季。墨西哥大奖赛，舒马赫以第3名的成绩收获了他职业生涯的首个领奖台。比利时大奖赛，舒马赫在大雨中的斯帕夺得了职业生涯的首个分站冠军，自此开始“91胜”传奇之路。这个赛季，舒马赫共登上8次领奖台，最终获得年度季军的好成绩！

　　1993年，舒马赫继续为贝纳通车队效力，全年取得1个分站冠军和9个领奖台，最终排在车手积分榜的第4位。

　　1994年，舒马赫在赛季初的前两站比赛连续击败最被看好能够夺冠的塞纳。第3站圣马力诺大奖赛，塞纳发生事故不幸身亡。在这之后，舒马赫一度在车手积分榜上遥遥领先。

　　直到英国站，舒马赫在暖胎圈超越了达蒙·希尔，被罚进入维修区，但他拒绝进入受到黑旗处罚，并在赛后被禁赛两场。在这之后，希尔连续取胜很快在积分榜上追赶上来。

　　赛季收官战澳大利亚大奖赛，舒马赫仅领先希尔1分，总冠军争夺的形势十分激烈。比赛第35圈舒马赫失控冲出赛道，在重返赛道时和希尔发生争议性的碰撞，前者直接上墙退赛，后者则因为赛车受损驶入维修区后无奈退赛。由于两人双双退赛，最终舒马赫以1分之差夺得了当年的世界冠军，这也是他职业生涯的第一个世界冠军。

　　1995年，舒马赫在全年的17站比赛当中取得9次胜利，追平了曼塞尔所创造的纪录。这个赛季，舒马赫再次代表贝纳通车队夺得世界冠军，拿到职业生涯的第二个世界冠军。

　　在为贝纳通车队效力的这5个赛季里，舒马赫共参加了68场大奖赛，夺得了19个分站冠军、10个杆位以及38个领奖台，并且连续两年夺得世界冠军(1994、1995)。

　　1996年，舒马赫和部分贝纳通车队的工程师转投法拉利车队，自此开启法拉利生涯，并且于2000到2004年连续5年加冕世界冠军，成为“七冠王”！

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　　文/相信赛车XXRacing